“Битва за Манхеттен”: як новий податок на в’їзд розділив Нью-Йорк

Нью-Йорк, лютий 2025 – Щодня близько 900 000 автомобілів в’їжджають у центр Нью-Йорка. Вулиці переповнені, рівень забруднення зростає, а метро продовжує потребувати мільярдних інвестицій.

Тож у січні влада вирішила запровадити історичну реформу — систему Congestion Pricing. Відтепер кожен, хто хоче заїхати на Манхеттен нижче 60-ї вулиці, має заплатити.

“Це грабунок!” — що тепер коштує проїзд Нью-Йорком

Ціни не однакові для всіх. Чим більший транспортний засіб — тим більше доведеться викласти:

• Легкові авто: $9 з 5:00 до 21:00 у будні та $2,25 уночі.
• Мотоцикли: $4,50 у години пік.
• Малі вантажівки: $14,40 вдень.
• Великі вантажівки та туристичні автобуси: $21,60.
• Таксі: $0,75 додатково за кожну поїздку.
• Uber, Lyft та інші каршеринги: $1,50 до тарифу.

Є винятки: екстрені служби, шкільні автобуси, авто людей з інвалідністю.

“Це просто грабунок!” — обурюється власник доставки продуктів Майк Росс. “Я вже плачу купу податків, а тепер і за кожен в’їзд маю платити? Чи вони хочуть, щоб ми всі переїхали в Нью-Джерсі?”

Політичний шторм: Трамп проти Нью-Йорка

Та головний конфлікт розгорівся не серед водіїв, а на політичному рингу.

Дональд Трамп, який неодноразово критикував “лівих політиків” Нью-Йорка, назвав це “найгіршою ініціативою в історії міста”.

“Це каральний податок, це вбиває малий бізнес!” — заявив президент США, пообіцявши скасувати програму.

Його адміністрація вже заблокувала $80 мільйонів, які Нью-Йорк мав отримати від Федерального агентства з надзвичайних ситуацій (FEMA).

Губернаторка Кеті Хокул не розгубилася — вона подала федеральний позов проти адміністрації Трампа.

“Це рішення Нью-Йорка, і ми не дозволимо Вашингтону втручатися!” — заявила вона.

“Пекло на колесах” чи рятівний крок?

Попри гучні заяви політиків, цифри показують, що Congestion Pricing уже дає результати:

✔ Швидкість руху на Манхеттені зросла на 12%.
✔ Рівень забруднення впав на 8%.
✔ Трафік знизився на 14%.

Але є й інший бік медалі:
❌ Таксі та Uber підняли ціни на 20%.
❌ Власники малого бізнесу в центрі міста говорять про падіння доходів на 15-20%.
❌ Люди з передмістя скаржаться, що “Манхеттен більше не для них”.

Що буде далі?

Програма лише стартувала, але її майбутнє невизначене.

• Чи доб’ється Трамп її скасування?
• Чи відстоїть Нью-Йорк своє право на реформу?
• Чи стане Манхеттен привілеєм лише для тих, хто може дозволити собі платний в’їзд?

Одне зрозуміло точно: боротьба за дороги Нью-Йорка лише починається.

Хокул жорстко відповіла на заяву Трампа про “короля”: “У нас демократія, а не монархія”

Губернаторка Нью-Йорка Кеті Хокул різко відреагувала на нещодавні висловлювання колишнього президента Дональда Трампа, в яких він назвав себе “королем”.

“У Сполучених Штатах немає королів. У нас є демократично обрані лідери, які служать народу, а не навпаки,” — заявила Хокул під час виступу в Олбані.

Її коментар став відповіддю на слова Трампа, який під час виступу на мітингу в Південній Кароліні заявив, що він “повертається на трон, щоб відновити порядок у країні”.

Губернаторка звинуватила Трампа в підриві демократичних цінностей і закликала громадян не допустити повернення до авторитарних тенденцій:

“Наш уряд ґрунтується на Конституції та принципах рівності. І ніхто, навіть колишній президент, не має права ставити себе вище цих засад,” — наголосила вона.

Раніше Хокул неодноразово виступала з критикою політики Трампа, зокрема щодо питань міграції, кримінальної юстиції та фінансування великих міст.

Заяви Трампа також викликали широку реакцію серед політичних експертів та опонентів. Аналітики зазначають, що його риторика стає дедалі більш войовничою, особливо напередодні президентських виборів 2024 року.

Чи вплине ця суперечка на рейтинг кандидатів, покаже час. Але одне зрозуміло точно: битва за Білий дім стає все гострішою.

Платний в’їзд у Нью-Йорк: що варто знати про Congestion Pricing

Що таке Congestion Pricing?
Congestion Pricing – це система платного в’їзду, запроваджена у Нью-Йорку для зменшення транспортного навантаження та покращення екологічної ситуації. Її мета – обмежити кількість автомобілів у центральній частині міста, мотивуючи водіїв користуватися громадським транспортом.

Як це працює?
Від 2025 року автомобілі, що в’їжджають у район Манхеттен нижче 60-ї вулиці, повинні сплачувати збір. Тарифи залежать від часу доби та типу транспортного засобу.

Основні тарифи:

• 🚗 Легкові авто: $9 у будні (5:00–21:00), $2,25 уночі.
• 🏍️ Мотоцикли: $4,50 вдень.
• 🚚 Малі вантажівки: $14,40 вдень.
• 🚌 Великі вантажівки та туристичні автобуси: $21,60.
• 🚕 Таксі та Uber/Lyft: додаткові збори від $0,75 до $1,50 за поїздку.

Чому це запровадили?
🚦 Менше заторів: Нью-Йорк – одне з найбільш перевантажених міст США. Очікується, що впровадження збору зменшить затори на 15–20%.
🌿 Екологія: Викиди CO₂ та рівень забруднення повітря мають скоротитися на 10–15%.
💰 Кошти для транспорту: Гроші від збору будуть спрямовані на покращення метро, автобусів та інфраструктури міста.

Чи є винятки?
Так. Без збору їздитимуть:
✅ Екстрені служби (поліція, швидка допомога).
✅ Люди з обмеженими можливостями.
✅ Шкільні автобуси.
✅ Транспорт, що перевозить пацієнтів на лікування.

Що кажуть жителі та політики?
📢 Підтримка: Екологи, міська влада та прихильники громадського транспорту вважають, що програма позитивно вплине на якість життя.
❌ Протест: Водії, малі бізнеси та передмістя скаржаться на фінансове навантаження та потенційне падіння відвідуваності центру міста.
⚖️ Політична боротьба: Президент Дональд Трамп виступив проти збору, пообіцявши його скасувати, тоді як губернаторка Кеті Хокул та мер Нью-Йорка підтримують реформу.

Чи успішно це працює в інших містах?
Лондон, Стокгольм та Сінгапур уже давно використовують подібні системи. У цих містах затори зменшилися на 20–30%, а гроші від зборів пішли на покращення громадського транспорту.

Що буде далі?
Поки що програма Congestion Pricing у Нью-Йорку працює, але її майбутнє залежить від політичної боротьби та реакції суспільства. Чи стане вона прикладом успішної реформи чи черговою суперечливою ініціативою – покаже час.